刹不住！运价继续全面下滑！货代压力大，外贸订单增长难

随着疫情好转市场也逐渐回归正常化，除了欧美主要航线海运价持续下降外，4、5月受疫情影响集装箱拖车运费翻倍增长的情况亦不存在、运费也基本回落。6月中旬以来长三角地区部分线路运价甚至低于此前的正常水平。

但受疫情、通胀、罢工等全球大环境影响，当下船期不稳定造成的额外成本有所提升，这加重货代压力；外贸环境不景气也导致货代市场粥少僧多，货代业务量大量萎缩，竞争更加激烈。

综合目前各大航运指数，包括德鲁里的世界集装箱指数（WCI）、Freightos波罗的海运价指数（FBX）、上海航运交易所的SCFI指数、宁波航运交易所的NCFI指数均显示，由于运输需求不及预期，美线、欧线和地中海等主要航线总体运价继续下挫。

近日，多位货代也对澎湃新闻表示，从船公司拿到的最新报价显示，目前美西航线40英尺高箱运价在7000美元左右，相比年初运价直接腰斩。美东航线40英尺高箱运价在1.1万美元上下，同年初相比下降近四成。而欧洲基本港航线40英尺高箱运价在9800美元左右，环比四五月份下降两成左右。

各大运价指数：

• SCFI、NCFI综合运价指数连续数周下跌。欧美主要航线继续下滑。除了南美运价上扬外其他几乎所有航线一路下挫；

• WCI各大主要航线运价全线下滑，美西、美东、地中海航线位于3-5%周跌幅；

• FBX全球综合平均运价指数继续下滑（1个百分点）。特别值得注意的是，除了美东有0.1%微幅增长外，美西、北欧、地中海运价继续下滑。

• 运量最大的美西航线运价周跌2.3%至6722美元/TEU。

• 美东航线运价周跌1.0%至9441美元/TEU。

• 至欧洲基本港运价为5570美元/TEU，周跌0.7%。

• 至地中海基本港运价为6201美元/TEU，周跌1.1%。

澳新航线：上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为3143美元/TEU，较上期下跌1.3%。

NCFI：宁波航运交易所最新一期发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)3149.2点，较上周下跌3.4%。21条航线中仅有2条航线运价指数上涨，19条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，1个港口运价指数上涨，15个港口运价指数下跌。

欧地航线：航线装载率依然不佳，多数班轮公司降价揽货，即期运价继续下行。

• 欧洲航线运价指数为3912.4点，较上周下跌1.3%；
• 地东航线运价指数为3580.6点，较上一期下跌3.1%；
• 地西航线运价指数为4428.1点，较上一期下跌2.2%。

北美航线：市场整体货量依然不足，运价维持下跌走势。

• 美东航线运价指数为3222.5点，较上一期下跌0.7%；

• 美西航线运价指数为3879.6点，较上一期

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